Tez-tez so'raladigan savollar

Uch fazali asenkron motorlarning nosozliklari odatda ikki qismga bo'linishi mumkin: elektr nosozliklari va mexanik nosozliklar.
Mexanik nosozliklar quyidagilarni o'z ichiga oladi: noto'g'ri o'lchamdagi yoki shikastlangan podshipniklar, podshipnik muftalari, moy qopqoqlari, uchi qopqoqlari, ventilyatorlar, o'rindiqlar va boshqa qismlar, shuningdek, val qismlarining aşınması. Elektr nosozliklari asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi: stator va rotor sargilarining sinishi, burilishlar (faza) oralig'ida, yerga ulanganligi va boshqalar.

Stator va rotor o'zaro izolyatsiyalangan kremniy po'lat plitalardan yasalgan va motorning magnit zanjirining bir qismidir. Stator va rotor yadrolarining shikastlanishi va deformatsiyasi asosan quyidagi jihatlar tufayli yuzaga keladi.
(1) Podshipnikning haddan tashqari aşınması yoki yomon yig'ilishi stator va rotorning ishqalanishiga olib keladi, bu esa yadro yuzasining shikastlanishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida kremniy po'lat qismlari o'rtasida qisqa tutashuvga olib keladi, motorning temir yo'qotilishini oshiradi, motor harorati juda yuqori ko'tariladi, burmalarni olib tashlash uchun ingichka arra va boshqa vositalar qo'llanilganda, kremniy po'lat qismining qisqa ulanishini yo'q qilish, tozalash va keyin izolyatsiya bo'yog'i bilan qoplash, isitish va quritish kerak.
(2) Temir yadrosining yuzasi namlik va boshqa sabablarga ko'ra zanglagan bo'lsa, uni zımpara bilan silliqlash, tozalash va izolyatsiyalovchi bo'yoq bilan qoplash kerak.
(3) O'ramni yerga ulash natijasida hosil bo'ladigan yuqori issiqlik tufayli yadro yoki tishlar kuyib ketadi. Eritilgan materialni olib tashlash va uni izolyatsiyalovchi bo'yoq bilan quritish uchun keski yoki qirg'ich kabi asbobdan foydalanish mumkin.
(4) Yadro va mashina asosi orasidagi birikma bo'shashgan va asl joylashtirish vintlarini mahkamlash mumkin. Agar joylashtirish vintlari ishlamay qolsa, joylashtirish teshiklarini qayta burg'ulang va mashina asosiga tegib, joylashtirish vintlarini mahkamlang.

Rolling podshipnigida moy yetishmasa, suyak tovushi eshitiladi. Agar uzluksiz ta'qib ovozi eshitilsa, bu podshipnik po'lat halqasining yorilishi bo'lishi mumkin. Agar podshipnik qum va boshqa axlat bilan aralashgan bo'lsa yoki podshipnik qismlarida yengil aşınma bo'lsa, u ozgina shovqin chiqaradi. Sökmeden keyin tekshiring: avval podshipnikning rolling korpusini, po'lat halqaning ichki va tashqi qismini shikastlanish, zang, chandiqlar va boshqalar bor-yo'qligini tekshiring. Keyin podshipnikning ichki halqasini qo'lingiz bilan qisib qo'ying va podshipnikni tekislang, tashqi po'lat halqani ikkinchi qo'lingiz bilan itaring, agar podshipnik yaxshi bo'lsa, tashqi po'lat halqa silliq aylanishi kerak, aylanishda tebranish va aniq tiqilib qolish bo'lmaydi, to'xtagandan keyin tashqi po'lat halqaning regressiyasi bo'lmaydi, aks holda podshipnikdan foydalanib bo'lmaydi. Chap qo'l tashqi halqada tiqilib qoladi, o'ng qo'l ichki po'lat halqani qisib qo'yadi, har tomonga itarish uchun kuch sarflanadi, agar itarish paytida juda bo'shashgan his qilsangiz, bu jiddiy aşınma hisoblanadi.

Rulman yuzasidagi nosozliklarni ta'mirlash uchun 00 zımpara qog'ozi bilan artib oling va keyin benzin bilan tozalang; rulman yoriqlari, halqaning ichki va tashqi qismida singan yoki rulmanning haddan tashqari aşınması bo'lsa, yangi rulmanlar bilan almashtirish kerak. Yangi rulmanni almashtirishda asl rulman bilan bir xil turdagi rulmanlardan foydalaning. Rulmanni tozalash va yonilg'i quyish kerak.

Podshipniklarni tozalash jarayoni: avval po'lat shar yuzasidan chiqindi yog'ni qirib oling; qolgan chiqindi yog'ni paxta mato bilan artib oling; keyin podshipnikni benzinga botirib, po'lat sharni cho'tka bilan ishqalang; keyin podshipnikni toza benzinda yuving; nihoyat, benzin bug'lanib, qurib qolishi uchun podshipnikni qog'ozga qo'ying.

Podshipniklarni moylash jarayoni: Rolling podshipniklarini moylash uchun asosiy e'tibor podshipnikning ish sharoitlariga, masalan, atrof-muhitdan (nam yoki quruq) foydalanishga, ish haroratiga va motor tezligiga qaratiladi. Moylash hajmi podshipnik kamerasi hajmining 2/3 qismidan oshmasligi kerak.
Podshipnikka moylash moyi qo'shilganda, moy podshipnikning bir tomonidan siqib chiqarilishi kerak, so'ngra ortiqcha moyni barmoq bilan ehtiyotkorlik bilan qirib tashlash kerak, agar moy po'lat sharni tekis yopib qo'yguncha qo'shilsa. Podshipnik qopqog'iga moylash moyi qo'shilganda, juda ko'p qo'shmang, taxminan 60-70% kifoya qiladi.

(1) Agar valning egilishi katta bo'lmasa, milning diametri silliqlash, sirpanish halqasi usuli bilan ta'mirlanishi mumkin; agar egilish 0,2 mm dan katta bo'lsa, milni press ostiga qo'yish mumkin, zarbada egilish bosimini to'g'rilash, milning yuzasini torna kesish silliqlashi bilan to'g'rilash; masalan, egilish juda katta bo'lsa, uni yangi mil bilan almashtirish kerak.
(2) Shaft bo'yni aşınması, shaft bo'yni aşınması juda ko'p emas, bo'yniga xrom qoplama qatlami qo'yilishi mumkin, keyin kerakli o'lchamga silliqlash mumkin; ko'proq aşınma, bo'yniga payvandlash orqali qoplama bo'lishi mumkin, keyin esa torna dastgohida kesish va silliqlash mumkin; agar jurnal aşınması juda katta bo'lsa, jurnalda ham 2-3 mm bo'ladi, keyin esa yengni burab, issiq holda jurnalga o'rnatiladi va keyin kerakli o'lchamga aylantiriladi.
Val yorilishi yoki sinish valining ko'ndalang yoriq chuqurligi val diametrining 10%-15% dan oshmaydi, bo'ylama yoriqlar val uzunligining 10% dan oshmaydi, uni payvandlash usuli bilan tuzatish mumkin, so'ngra kerakli o'lchamga nozik burish mumkin. Agar valdagi yoriq jiddiyroq bo'lsa, yangi val kerak bo'ladi.

Agar korpus va uchi qopqog'ida yoriqlar bo'lsa, ularni payvandlash orqali ta'mirlash kerak. Agar podshipnik teshigining bo'shlig'i juda katta bo'lsa, bu podshipnik uchi qopqog'ining juda bo'shashishiga olib kelsa, podshipnik teshigi devorini perforator yordamida teng ravishda burish mumkin, keyin podshipnikni uchi qopqog'iga qo'yish mumkin, va katta quvvatga ega motorlar uchun podshipnikning kerakli o'lchamini inley yoki qoplama orqali ham qayta ishlash mumkin.

Motor o'rnatish poydevori tekis emas. Poydevorni tekislagandan so'ng, motor poydevorini tekislang va mahkam o'rnating.
Uskuna motor ulanishi bilan konsentrik emas. Konsentriklikni qayta to'g'rilang.
Dvigatelning rotori muvozanatlanmagan. Rotorning statik yoki dinamik muvozanati.
Kamar kasnagi yoki muftasi muvozanatsiz. Kasnak yoki muftani kalibrlash muvozanatlash.
Rotor valining boshi egilgan yoki g'ildiragi eksantrik. Rotor valini tekislang, g'ildiragini to'g'rilang va keyin qayta aylantirish uchun sozlashni amalga oshiring.

Stator sargisining noto'g'ri ulanishi, mahalliy qisqa tutashuv yoki yerga ulash, natijada uch fazali tok muvozanatsiz bo'lib, shovqin paydo bo'ladi.
Podshipnik ichida begona jism yoki moylash moyi yetishmasligi. Podshipniklarni tozalang va podshipnik kamerasining 1/2-1/3 qismi uchun yangi moylash materiallari bilan almashtiring.
Stator va korpus yoki rotor yadrosi va rotor vali orasidagi bo'shashgan siljish. O'rnatish, qayta payvandlash, ishlov berishning aşınma holatini tekshiring.
Stator va rotorning soxta ishqalanishi. Temir yadrosining eng yuqori nuqtasini toping, silliqlash jarayoni.
Dvigatel ishlayotganda elektromagnit shovqin. Ta'mirlash orqali yo'q qilish qiyin.

1) past yopishqoqlik, yuqori qattiq moddalar miqdori va suvga botirish qulayligi.
2 Tez qattiqlashish, kuchli bog'lanish va elastiklik.
③Yuqori elektr xususiyatlari, issiqlikka chidamliligi, namlikka chidamliligi va kimyoviy barqarorligi.

a) Mil va plitka orasidagi bo'shliq juda kichik.
b) Yog 'qovuqchasining kichik ochilishi va yog' yetarli darajada yetishmasligi.
c) moylash moyining yuqori harorati.
d) Shaft plitkalaridagi shikastlanishni o'rganish.
e) moyning yomon qaytarilishi va moyning yetarli darajada yetkazib berilmasligi.