Hozirgi vaqtda yangi energiyali avtomobil dizaynidagi haydovchi dvigatelining joylashuvi avtomobilning kosmik tartibiga mos kelishi sharti bilan cheklangan, shuningdek, motorni boshqarishning keng qamrovli tizimi.vosita aylanishiElektr uzunligi diametri nisbatini oqilona tanlashni talab qiladigan javob vaqti talablari, hozirgi engil vazn, integratsiya tendentsiyasi bilan birgalikda motorni oqilona va samarali miniatyura qilish juda muhim bo'ldi.Dvigatelning o'lchami ma'lum bir o'lcham talablari bo'lib, odamlarning "balandligi" ga o'xshash, L motorining eksenel uzunligi odamlarning "balandligiga" o'xshash, D vosita diametri odamlarning "aylanasi" ga o'xshash, ikkisining nisbati. uzunlik-diametr nisbati bo'lib, dvigatelning uzunligi-diametri nisbatini aniqlash uchun birinchi navbatda dvigatelning bir qator asosiy parametrlarini aniqlashimiz kerak.Hammamizga ma'lumki, dvigatelning kuchi = tezlik * moment.Dvigatelning hajmi va quvvati unchalik to'g'ridan-to'g'ri bog'liq emas, vosita miniatyura qilishni xohlaydi, siz doimiy hajmda (chiqish quvvati = magnit yuk × elektr yuk × tezlik) chiqish quvvatini oshirishni hisobga olishingiz kerak, ya'ni doimiy chiqish quvvati bo'lsa, hajmi kichikroq bo'lishi mumkin.
Qanday qilib umumiy chiqish quvvatini yaxshilash va bir xil hajmdagi yo'qotishlarni kamaytirish - bu dvigatelning kichikroq bo'lishining asosiy qiyinligi.Dvigatelning chiqish quvvatiga ta'sir qiluvchi asosiy ikkita omil, biri tezlik, biri moment, ikkalasining mahsuloti yuqori, chiqish quvvati katta, A motorining elektr yukini hisobga olish zarurati bilan bir qatorda. (dvigatelning magnit pallasining samarali magnit oqimi) va magnit yuk B (lasan quvvatlanganda amper-burilishlar soni).
Faqatgina vosita katta oqim yoki yuqori magnit zichlikka ega bo'lsa, kattaroq moment ishlab chiqarish uchun kichikroq dvigateldan foydalanishi mumkin va vosita katta oqimdan o'tishi uchun qarshilik yo'qolishi va issiqlik hosil qiladi, bu esa nomutanosib xarajat va foyda keltiradi, shuning uchun u faqat magnit zichlikni, ya'ni magnit induksiya intensivligini yaxshilashi mumkin.Doimiy magnitlangan dvigatelning energiyasi elektromagnit energiya shaklida sobit va rotor o'rtasidagi havo bo'shlig'i orqali uzatiladi, shuning uchun vosita dizayni havo bo'shlig'ining magnit zichligi, tish magnit zichligi, sariq magnit zichligi, o'rtacha magnit zichligi kabi turli magnit zichliklarga ega bo'lishi kerak. magnit zichlik va maksimal magnit zichlik.
Magnit yuk B ni oshirish uchun yaxshi magnit o'tkazuvchan materiallarga ega bo'lish kerak.To'yinganlik ta'siridan kelib chiqqan holda, elektr po'lat plitalaridagi maksimal magnit zichlik tish teshiklari mavjudligi sababli faqat taxminan 2T ga yetishi mumkin, shuning uchun havo bo'shlig'ining magnit zichligi 2T dan kam, odatda 1T atrofida, yuqoriroq natijaga erishish uchun. magnit zichlik, qo'zg'atish yoki qo'zg'atish uchun yuqori oqim elektromagnit lasanga bo'lgan ehtiyoj yuqori remanent doimiy magnit bilan.
Yuqori oqim elektromagnit lasanning o'zi qiziydi, oqim chegarasi mavjud, yuqori remanentli doimiy magnitlar noyob metallardir, juda qimmat, shuning uchun magnit yuk ham chegaraga ega.
Bunga qo'shimcha ravishda, dvigatelning hajmini kamaytirish usuli mavjud, ya'ni doimiy quvvat holatida, agar siz vosita hajmini kamaytirmoqchi bo'lsangiz, vosita momentini kamaytirishingiz mumkin, bu esa vosita tezligini oshiradi, va nihoyat, hajmni kamaytirish maqsadiga erishish uchun reduktordan foydalaning.
Xabar vaqti: 22-may-2024-yil
