Bobin izolyatsiyasiyuqori kuchlanishli motormotorning xizmat qilish muddati va iqtisodiy samarasiga katta ta'sir ko'rsatadi, bu har bir dizayner va texnik diqqat bilan ko'rib chiqishi kerak bo'lgan muammo. Yuqori kuchlanishli bobinni ma'lum darajada motorning yuragi deb atash mumkin, bu esa motorning xizmat qilish muddatini bevosita belgilaydi va bobinning muhim tarkibiy qismi bo'lgan izolyatsion materialning ishlashi juda muhimdir.
Turli mamlakatlardagi yuqori voltli motorlarning izolyatsiya tuzilishi va ishlov berish jarayoni taxminan quyidagicha umumlashtirilishi mumkin:
(1) Ko'p yopishqoq slyuda lentasi uzluksiz o'raladi, vakuumda quritiladi va keyin issiq presslanadi (qoliplangan yoki gidravlik).
(2) Ko'p yopishqoq slyuda lentasi doimiy ravishda o'raladi, vakuum quritishsiz va to'g'ridan-to'g'ri issiq qoliplash orqali hosil qilinadi.
(3) Kamroq yopishqoq slyuda lentasi doimiy ravishda o'raladi, erituvchisiz qatronga vakuum bilan botiriladi va keyin issiq press hosil qiladi.
(4) Mika lentasi (yoki oq embrion lentasi) uzluksiz o'raladi, ya'ni chiziq sochiladi va keyin erituvchisiz qatron butun holda singdiriladi.
Bundan tashqari, silikon kauchuk izolyatsiyasi, shuningdek, silikon kauchuk va slyuda lentasi aralash izolyatsiyasi mavjud. Silikon kauchukning issiqlikka chidamliligi, sovuqqa chidamliligi, namlikka chidamliligi va korroziyaga chidamliligi juda yaxshi, ammo elektr ishlashi va yirtilishga chidamliligi past va u faqat 6 kV dan past maxsus muhitda ishlaydigan yuqori voltli motorlar uchun ishlatiladi.
Yuqori kuchlanish uchun asosiy talablarspiral izolyatsiyasi:
Yetarli elektr quvvati
Bir tomondan, motorlarning izolyatsiyasi iloji boricha yupqa bo'lishi maqsadga muvofiq, ammo boshqa tomondan, elektr kuchi jihatidan ma'lum bir chegaraga ega bo'lish talab etiladi. Ishlayotgan motor atmosfera kuchlanishi va ish kuchlanishining ta'siriga duchor bo'lganligi sababli: to'satdan qisqa tutashuv, harorat va kuchlanishning uzoq muddatli roli, izolyatsiya asta-sekin qariydi, tebranish va mexanik stress ham izolyatsiyaga zarar yetkazadi. Bundan tashqari, ishlab chiqarish jarayonida bir qator chidamlilik kuchlanish sinovlarini o'tkazish har safar izolyatsiya strukturasining ma'lum bir darajada yomonlashishiga olib keladi, ya'ni kümülatif effekt deb ataladi. Bularning barchasi izolyatsiyaning elektr kuchini pasaytiradi. Shuning uchun, bobin strukturasini loyihalashda ma'lum bir xavfsizlik omili bo'lishi kerak.
Kam dielektrik yo'qotish
Izolyatsiya qiluvchi konstruksiya o'zgaruvchan elektr maydoniga duchor bo'lganda dielektrik yo'qotishlar yuzaga keladi. O'rtacha issiqlikning dielektrik yo'qotilishi katta bo'lmasa-da, lekin individual zaif nuqtalarda issiqlik ayniqsa zich joylashgan. Agar dielektrik yo'qotishlar natijasida hosil bo'lgan issiqlikning zaif nuqtalari chiqarilgan issiqlikdan ko'proq bo'lsa, izolyatsiyaning mahalliy harorati ko'tarilishda davom etadi, haroratning ko'tarilishi dielektrik yo'qotishlarning yanada oshishiga olib keladi, izolyatsiyaning elektromexanik ko'rsatkichlarining keskin pasayishi zaif nuqtalarning mahalliy issiqlik buzilishiga olib keladi. Shuning uchun, yuqori kuchlanishli motorlarda dielektrik yo'qotishlar belgilangan qiymatdan oshmasligi kerak.
Yaxshi koronaga chidamlilik
Yuqori kuchlanishli motorlar ishlayotganda, izolyatsiyaning ichida ham, yuzasida ham korona hodisasi yuzaga kelishi mumkin, bu esa izolyatsiyaning qarishi va korroziyasini tezlashtiradi. Shuning uchun, 6,3 kV va undan yuqori generatorlar va 6 kV va undan yuqori motorlar uchun ularning g'altaklari koronaga qarshi choralarni ko'rishi kerak. 6 kV dvigatelning g'altaklari umuman koronaga qarshi ishlov berilishi mumkin emas, lekin yomon muhitda yoki katta quvvatda ishlatiladigan motorlar uchun koronaga qarshi ishlov berilishi kerak.
Yaxshi termal qarish ko'rsatkichi
Issiqlik izolyatsiyasi konstruktsiyasining issiqlikka chidamliligi mahsulot talab qiladigan issiqlikka chidamlilik darajasiga javob berishi kerak. Ish haroratining uzoq muddatli ta'siri ostida izolyatsiyaning normal ishlash muddati kafolatlanishi mumkin.
Dvigatel izolyatsiyasi odatda A, E, B, F, H beshta issiqlikka chidamlilik darajasiga bo'linadi. Ish paytida dvigatel sargisi izolyatsiyasidagi eng issiq nuqtaning harorati izolyatsiya sinfida ko'rsatilgan maksimal haroratdan oshmasligi kerak. Odatda, 5 ~ 10 ℃ oralig'ida bo'lishi kerak. Agar izolyatsiya konstruktsiyasi turli issiqlikka chidamlilik darajalariga ega izolyatsiya materiallaridan iborat bo'lsa, uning issiqlikka chidamlilik darajasini simulyatsiya qilish va uning strukturaviy modeli orqali har tomonlama baholash mumkin.
Mexanik stressning roliga bardosh bera oladi
Bobinning izolyatsiyasi sinish yoki zararli deformatsiyaga olib kelmasdan ma'lum miqdordagi mexanik kuchlanishga bardosh bera olishi kerak. Sim va izolyatsiyaning kengayish koeffitsienti tufayli bobinning ishlashi bir xil emas, harorat o'zgarishi, izolyatsiya kuchlanishga duchor bo'ladi, dvigatel qancha uzoq bo'lsa, ta'sir shuncha katta bo'ladi; Elektromagnit kuch tufayli bobinning uchi ham tebranish hosil qiladi, ayniqsa motor qisqa tutashuv, ishga tushirish va tormozlash oqimi ta'sirida elektromagnit kuch ko'pincha bobinning deformatsiyasiga olib keladi; Shuning uchun izolyatsiya ma'lum bir elastiklik va mexanik kuchga ega bo'lishi kerak.
Nashr vaqti: 2024-yil 4-iyun