Umuman olganda, motorning harorat diapazoni mos keladi, bu motorning izolyatsiya darajasiga bog'liq. Agar u A sinfiga kirsa, u holda atrof-muhit harorati 40°C va motor korpusining harorati 60°C dan past bo'lishi kerak.
Dvigatelning chegaraviy harorati, shuningdek, dvigatelning izolyatsiya sinfi bilan chambarchas bog'liq. Masalan, A sinfining chegaraviy ish harorati 105°C, A sinfining ruxsat etilgan maksimal ish harorati esa 90°C.
Nominal yuk ostida ishlaydigan dvigatel holatida, suv nasosi motoridan tashqari, korpus harorati 80 darajadan yuqori bo'lmasligi kerak, odatda 60 yoki 70 daraja atrofida bo'ladi.
Haroratning ko'tarilishi va harorat va boshqa omillar o'rtasidagi bog'liqlik:
1. Harorat pasayganda, oddiy motorning harorati ko'tarilishi biroz pasayadi. Buning sababi, o'rash qarshiligi R kamayadi va mis yo'qotilishi kamayadi. Harorat 1 ℃ ga tushganda, R taxminan 0,4% ga pasayadi.
2. O'z-o'zini sovutadigan motorlar uchun harorat o'zgarishi katta motorlar va yopiq motorlarga ko'proq ta'sir qiladi. Atrof-muhit haroratining har 10°C oshishi bilan harorat ko'tarilishi 1,5 dan 3°C gacha oshadi, chunki o'rashning mis yo'qotilishi harorat ko'tarilishi bilan ortadi.
3. Havoning namligi 10% ga oshganda, issiqlik o'tkazuvchanligining yaxshilanishi tufayli harorat ko'tarilishi 0,07 ～ 0,38 ℃ ga kamayishi mumkin, o'rtacha 0,19 ℃.
4. Balandlik haroratning ko'tarilishiga ham ta'sir qiladi. Balandlik standart sifatida 1000 m ni tashkil qiladi. Har 100 m litr uchun haroratning ko'tarilishi haroratning ko'tarilish chegarasi qiymatining 1% ga oshadi.
Nashr vaqti: 2023-yil 17-dekabr