Dvigatelning magnit maydoni asosan stator va rotor orasidagi bo'shliqda aks etadi, bu biz havo bo'shlig'i magnit maydoni deb ataymiz. Dvigatel rotori eksenel yo'nalishda ma'lum bir holatga o'tganda, havo bo'shlig'i magnit maydonining magnit chiziqlari motor valiga perpendikulyar bo'ladi va eksenel komponentga ega emas. Stator va rotor orasidagi magnit markazlar hizalangan holatda bo'ladi. Bu vaqtda, maxsus ishlov berilgan chuqurchalarmotor miliKengaytma uchi chiziq pozitsiyasi magnit markaz chizig'i deb ataladi.
Sürgülü podshipniklardan foydalanadigan katta va o'rta o'lchamli motorlar uchun, motor to'xtab ishlayotganida, rotorning eksenel yo'nalishda sezilarli darajada harakatlanishini ko'rish mumkin. Bu jarayon magnit markaz chizig'ini hizalash jarayonidir. Qo'shimcha eksenel kuchning uskunaga zarar yetkazishiga yoki ish aniqligiga ta'sir qilishiga yo'l qo'ymaslik uchun, ulashdan oldin val yoqilgan va bo'sh holatda bo'lishi kerak, magnit markaz chizig'ining holati kalibrlangan bo'lishi kerak va keyin ulash o'rnatilishi kerak.
Nazariy jihatdan, motor statori va rotorining eksenel geometrik markazlari bir-biriga mos kelishi kerak. Biroq, haqiqiy yig'ish operatsiyalari va qismlarni ishlov berishdagi xatolar tufayli magnit maydonning eksenel simmetriyasini yoki magnit markaz chizig'ining hizalanishini ta'minlash qiyin. Ushbu xatolar tufayli, motor yoqilgandan so'ng, motorning rotori magnit maydon tufayli magnit maydon markaziga qarab harakatlanadi va haqiqiy yig'ishdan keyin og'ishni tuzatadi. Agar kalibrlash amalga oshirilmasa, motor ishlayotganida, motor vali uskunani o'rnatish tortish kuchi va eksenel elektromagnit kuch o'rtasidagi o'zaro ta'sirga duchor bo'ladi, natijada eksenel o'zaro harakat yuzaga keladi, bu biz eksenel harakat deb ataydigan narsadir.
Yuqoridagilarning uzluksiz markazlashtirilishi va burilishining o'zaro jarayonimagnit kuch chiziqlarimagnit markaz chizig'ining og'ish darajasiga qarab, motorning eksenel tebranish intensivligi kattaroq yoki kichikroq bo'lishiga olib keladi. Og'ir holatlarda, motor korpusiga va sudralib ketgan uskunaga yetkazilgan zarar halokatli bo'lishi mumkin.
Sodda qilib aytganda, vosita yoqilgandan so'ng, u avtomatik ravishda magnit markaziy chiziqning markazlashtiruvchi sozlamasini yakunlaydi, ya'ni turli omillar tufayli stator va rotorning noto'g'ri joylashishini tuzatadi va shunga mos ravishda o'rnatishni sozlash rejasini belgilaydi.
Ishlab chiqarishda vaishlab chiqarish jarayoniDvigatelning ishlashida, agar dvigatel yadrosining chiqib ketishi, taqa tayoqchasining qiyshayishi, stator va rotorning noto'g'ri joylashishi, stator va rotor o'rtasidagi havo bo'shlig'ining notekis joylashishi va boshqalar kabi muammolar mavjud bo'lsa, dvigatel yoqilgandan so'ng, rotor qismi turli darajadagi eksenel harakatni ham boshdan kechiradi. Stator yadrosi va rotor yadrosining eksenel pozitsiyalarining nisbiy harakatlanishidan tashqari, dvigatelning podshipnik tizimi ham ta'sirlanadi. Eksenel siljish ruxsat etilgan eksenel bo'shliqdan oshib ketganda, podshipnikning o'zi ish holati yomonlashadi, bu shovqin, issiqlik va boshqa nojo'ya hodisalarni keltirib chiqaradi. Agar harakat kuchli bo'lsa, podshipnikdagi yog 'tashlanadi, natijada podshipniklar nisbatan qisqa vaqt ichida yomon moylash tufayli yonib ketadi.
Nashr vaqti: 2024-yil 28-may